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河北唐山:城市公交发展见证百姓生活变迁

发布日期:2019-09-09 浏览次数:

  从柴油车到新能源公交车,从4条运营线路到145条,从固定线路到定制公交,从人工售票到手机支付……新中国成立70年来,唐山公交走过了跨越式发展之路,公交作为城市发展的一个缩影,见证了百姓生活的变迁。

  《公交志》中探寻公交发展轨迹

  

  上世纪七十年代唐山市的公交车。唐山公交总公司供图

  

  上世纪八十年代唐山市的公交车。唐山公交总公司供图

  

  2016年引进的公交车。唐山公交总公司供图

  “你看,这张棕色的就是最早的公交票,一张3分钱,票上还写着‘为人民服务’,带有时代印记。而这些是上世纪的唐山公交月票,月票上写的6、8、10、11、15等数字代表的是线路,当时凭月票不能乘坐所有公交车,只能乘坐月票对应线路的车,所以月票上这些数字又大又醒目,用不同颜色标识,方便票务员查认。”河北省唐山市公交公司的员工徐晗向记者介绍。

  在路北区丁家屯的公交展厅,一幅幅富有时代印记的老照片,一本本写满故事的公交人日记,向人们诉说着唐山公交七十年的发展。

  徐晗还给记者拿来一本《公交志》,翻开这本书,上面写着:1953年以前,唐山市市区没有公共汽车,主要交通工具是以三轮车、人力车、排子车和黄包车及小毛驴车、马车为主。职工上下班靠步行,也有极少数的自行车。1953年6月,随着新城市建设发展的需要,唐山市第一条市内公共汽车线路诞生。第一条公共汽车线路是从天桥北道口(旧称老道门子)向东发车,途经唐山剧场或天乐剧场、启新南门、东偏街、钢厂、利民桥铁厂、西缸窑、第三浴池等,至东缸窑终点站。线路长度5.6公里,配车2部。票价制定标准为每站、每人3分钱。投入运营的2部公共汽车,均是美国生产“小道吉”汽车。

  “现在的公交线路可比以前多了,共有145条线路,公交职工也从200多名发展到数千名,为百姓出行做好服务。”徐晗说。

  驾驶员眼中公交车的巨大改变

  今年80岁的赵春喜曾是一名公交驾驶员,对唐山公交的变化可谓知根知底。而且他的儿子赵德奇子承父业,如今是114路公交车的驾驶员。

  “公交车变化太大了,新公交车没有离合器了,车挡把也没有了。过去开车需要挂挡,挂错了挡会很响,还费力气。而且以前的公交车没有油表指示,车用长了,没油了,只好停在半路上。现在公交车上有了仪表盘,增加了不少指示项目,极大地提升了安全系数。”赵春喜感慨地说。

  赵春喜回忆,唐山大地震后,唐山公交人只用了60天的时间,就让市区公交线路全部恢复正常运营。赵春喜就是在那一年成为了一名公交驾驶员。上世纪80年代,公交车是除了自行车外主要的交通工具,但是由于当时路况乱、车况差,十分考验公交驾驶员的技术。“当时路面坑坑洼洼的,道路也窄,两辆车迎面相遇错车要非常小心,生怕碰在一起。那时候马路上还能跑马车,加上自行车和行人,路况相当复杂,开公交车安全隐患特别多。”从上世纪70年代的河北140型公交车,到80年代的铰接型公交车,再到90年代引进的中型客车,赵春喜经历过几次车型的变更。

  “由于当时公交公司并没有专门的车辆维修工,所以就要求公交驾驶员既要会开车也要会修车。”回想起驾驶铰接型公交车的经历,赵德奇非常感慨,“那时公交车前风挡就是一个比较薄的铁皮,冬天冷夏天热,和现在的车没法比。冬天开车的时候,膝盖上都盖着小被儿。车向前走,风向后吹。”经历过驾驶室漏风的汽油车,到2000年的时候,赵德奇开上了10米长的黄海牌柴油公交车,2005年又开上了12米长的二代黄海牌公交车,车厢比以前大了很多。

  随着城市公共交通体系的不断完善,“绿色公交”成为唐山公交发展的趋势:2009年公交公司选用了50部燃气公交车;2011年新增200部燃气车;2012年新增6部双层公交客车和6部油电混合空调公交车,同年购进106部混合动力车……从此,公交车发展进入了一个新的时代。



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