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成都二手車搶灘東南亞打開6億人市場

发布日期:2019-09-11 浏览次数:

原標題:成都二手車搶灘東南亞 打開6億人市場

  李川剛完成一單不怎麼賺錢的生意,但他決定繼續在上面加碼。他看到的前景,是投資未來。曾經的自行車大國正在向汽車大國一路狂奔,中國的汽車保有量截至2018年底已達2.4億輛,增速連續多年超過10%。李川所在的成都宏盟二手車交易市場管理有限公司,也靠東南亞市場打開了一片新天地,交易量上升至20萬輛,年交易額累計300億元。

  搶灘東南亞,成為不少地區應對全球經濟放緩趨勢的戰略選擇之一。數據顯示,成都對東盟出口430.2億元,佔全市出口總額的29.6%,成為成都第一大出口目的地市場。這為成都拿下上半年對外貿易增速副省級城市中排名第一,打下了基礎。

  為什麼是東南亞?

  在二手車市場上,東南亞的內需釋放出極大的潛力。東南亞GDP1.9萬億美元,人口超過6億,人均收入與中國持平﹔人均擁車率約每千人44輛,與中國人均擁車率約每千人154輛相距甚遠。東南亞還是全球第五大汽車市場,預計2020年其汽車銷量將達600萬輛。

  為什麼是二手車?

  至少在當下,出口二手車還不是一門錢多速來的生意。李川算了一筆賬:目前柬埔寨國內二手車的平均車齡為16-18年,銷售價格平均為2萬美元/台,此次從成都出口過去的車型均為10年以內,銷售價格預估約為3萬美元/台,綜合性價比而言具有很大競爭力。

  突破\

  三部門聯合發文 鼓勵二手車出口

  有專家曾預測,到2019年,中國將超過美國的2.53億輛,成為全球汽車保有量最多的國家。從現在的發展趨勢來看,這一目標將提前實現。與此同時,汽車產銷的高速增長滋生了龐大的二手車市場。

  不過,一直以來,與國內二手車交易的輝煌戰績相比,它的出口交易量顯得尤為冰冷:零。

  不只是成都,全中國的二手車出口交易量都是零。直到今年4月底,商務部、公安部、海關總署聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》,鼓勵二手車出口並在全國首批啟動10個試點城市,二手車出口才撕開一個口子。

  新成立的四川宏盟中拓汽車進出口貿易有限公司等5家企業成為成都首批二手車出口試點企業,從撕開的口子裡嘗試著探出腳步。

  出發\

  7月底首批40台二手車

  從成都出發

  李川還記得,去北京開會的日子是5月5日,政策剛下來的幾天,企業就受邀去相關部委參加座談。當月,他立馬去了柬埔寨考察當地的二手車市場,並順利與當地經銷商簽約100台二手車訂單。

  7月底,首批40台總價值為50萬美元的二手車從成都出發,集裝箱裡裝著豐田威馳、豐田霸道、尼桑藍鳥、鈴木北斗星、別克GL8、鈴木雨燕等九大品牌11個車系。它們將去往柬埔寨市場,與來自美國和日本的二手車競爭,進入柬埔寨人的家庭。

  車型的搭配是有講究的。李川說,美國和日本在東南亞的二手車市場上做了二三十年,當地人對這些牌子的認知度比較高,除了當地人熟知的美國日本品牌汽車,特意給經銷商搭配少量的國產車去試水。更長遠的目標,是市場接受國產車品牌后,建立中國好車海外售后獨立品牌和商標,將二手車汽車全產業鏈復制到東南亞,開展汽車銷售、汽車維修、汽車保險、汽車金融等全鏈條服務。

  至少在當下,出口二手車還不是一門錢多速來的生意。李川算了一筆賬:目前柬埔寨國內二手車的平均車齡為16-18年,銷售價格平均為2萬美元/台,此次從成都出口過去的車型均為10年以內,銷售價格預估約為3萬美元/台,綜合性價比而言具有很大競爭力。但考慮到國內採購成本和運輸成本比較高,在小批量出口的現狀下,價格並不佔優勢。他看中的,當然是以柬埔寨為代表,背后的東南亞市場。

  潛力\

  在二手車市場上

  東南亞的內需釋放出極大潛力

  東南亞是一塊大蛋糕,在全球經濟衰退大潮來臨時,它還是一個避風港。

  2019年進入最后一個季度,全球經濟衰退的征兆已經不再如年初時那樣具有爭議。尤其是8月14日,10年期美債收益率早盤一度比兩年期美債收益率低了2.1個基點,為2007年以來的首次,讓全球媒體都聽到了“經濟衰退警鐘敲響”。

  美國制造業指數跌至10年低點,歐洲同樣不能從這場衰退中幸免:疲軟的德國制造業正在全面感受國際貿易沖突所帶來的影響,英國也正面臨自2007年以來最高的破壞性經濟衰退風險,最新官方數據還表明,第二季度英國經濟的增長率將從第一季度的0.5%降至接近於零。



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